国际非赢利机构气候组织（TheClimateGroup）在8月1日发布了一份题为《中国的清洁革命》（China’sCleanRevolution）的报告。报告指出，在政策激励等因素的作用下，中国开始踏上低碳经济发展之路，低碳技术创新步伐明显加快，数以亿计的资金也被吸引到能源效率和可再生能源领域。

    尽管中国的能源结构仍然以煤炭为主，但中国正在迎接一场清洁能源革命。报告称，2007年中国的可再生能源装机容量已经达到1.52亿千瓦。

    其中，中国的水电装机规模位列世界第一，风电装机规模排名世界第五。此外，中国的太阳能光伏电池生产能力已经仅次于日本。到2009年，中国还将成为世界领先的风机出口大国。

    在低碳交通方面，中国的表现也不逊色。中国汽车的燃料效率标准，比美国高出40%。中国在2007年售出了2100万辆电动自行车。中国还计划到2020年，利用非粮食用地生产出每年1200万吨低碳生物燃料。

    低碳技术已经为一些中国公司带来可观的商机。其中，六家中国太阳能公司的市值已经达到150亿美元，太阳能热水器的市场也超过了20亿美元；而电动自行车的市场，则为约60亿美元。

    2007年，中国在可再生能源领域的投资近120亿美元，其规模仅次于德国。为了实现到2020年可再生能源在能源结构中占15%的发展目标，中国预计还需要3980亿美元的投资。

    气候组织首席执行官斯蒂夫•霍华德(SteveHoward)表示，长期以来，许多国家的政府、商界和其他人士在应对气候变化的承诺问题上态度保守，其理由之一是他们认为中国缺乏作为，而实际的情况是，中国政府已经开始培育低碳“巨龙”，并且将其视为未来发展和能源安全的保障。

    气候组织大中华区总裁吴昌华如是说：“很多人并不知道，中国实际上已经是低碳技术的一个主要提供者。”报告也预测，中国已经或者即将成为很多关键性低碳技术的第一制造大国。

    不过，在已经公布的报告简本中，并没有提及中国进一步推进低碳经济所面临的挑战。该报告的全文，将于8月8日正式公布。

    据了解，虽然在近年来，中国低碳制造业获得了长足发展，但仍面临很多现实挑战。中国生产光伏电池的重要原材料，以及风机的很多关键组件和部件，目前都依赖于进口；也就是说，在很多领域，中国企业并未真正掌握相关核心技术。

    此外，虽然在中国，为贯彻中央政府制定的节能和可再生能源发展政策，很多省份都出台了庞大的风力发电规划，但定价以及如何并网问题，并未得到根本解决。光伏电池的国内市场需求，也还处于初级阶段；因此，中国的这些厂商，不得不过多地依赖于国际市场。

    实际上，一方面中央政府在鼓励发展低碳经济，但政策上的抵触之处却无所不在。在不少地方，电动自行车的使用严重受限；由于成品油定价机制问题和燃油税迟迟无法推行，中国高耗油量的SUV（多功能运动型汽车）的销量增长速度，在所有的汽车大国中也是最高的。